Am Sonntag kam es zu einer der größten Insolvenzen in der Geschichte des US-Lkw-Verkehrs, als die drittgrößte Spedition des Landes, Yellow Corp. bei einem Gericht in Deleware Insolvenz nach Chapter 11 beantragte. Das Unternehmen ist Opfer unüberschaubarer Schulden geworden, darunter ein staatliches Darlehen und angespannte Vertragsverhandlungen mit der Teamsters Union. Das Unternehmen bezifferte seine Aktiva und Passiva auf 1 bis 10 Milliarden Dollar und hat mehr als 100.000 Gläubiger.
"Mit großer Enttäuschung gibt Yellow bekannt, dass das Unternehmen nach fast 100 Jahren Geschäftstätigkeit geschlossen wird", sagte Yellow-CEO Darren Hawkins am Sonntag in einer Erklärung.
Hawkins fuhr fort: "Heutzutage ist es nicht üblich, dass jemand 20, 30 oder gar 40 Jahre in einem Unternehmen arbeitet, doch viele bei Yellow haben es getan. Über Generationen hinweg bot Yellow Hunderttausenden von Amerikanern solide, gut bezahlte Arbeitsplätze und erfüllte Karrieren."
Der Konkurs von Yellow ist der größte in der Geschichte des US-Trucking. Das Unternehmen war für etwa 15 % der Transporte der großen Unternehmen verantwortlich, die weniger als Lkw-Ladungen umfassten. Das Unternehmen hat mit einer beträchtlichen Schuldenlast und sich ändernden Verbrauchergewohnheiten in einem Nach-Covid-Umfeld zu kämpfen. Yellow hat allein im Jahr 2024 Schulden in Höhe von 1 Milliarde Dollar zu begleichen und hatte Schwierigkeiten, eine gemeinsame Basis mit der Teamsters Union zu finden.
Das Unternehmen mit Sitz in Nashville hatte landesweit 30.000 Beschäftigte, von denen die Gewerkschaft etwa 22.000 vertritt. Letzte Woche informierte das Unternehmen seine Belegschaft über die Konkurspläne.
"Wir waren neun Monate lang mit der Unnachgiebigkeit der Gewerkschaft, mit Mobbing und bewusst destruktiven Taktiken konfrontiert."
Yellow bat das Gericht im US-Bundesstaat Delaware um die Erlaubnis, Zahlungen zu leisten, einschließlich der Löhne und Sozialleistungen für die Beschäftigten, der Steuern und bestimmter für das Unternehmen wichtiger Zulieferer.
Ein Großteil des Geschäfts von Yellow kam vor Wochen zum Erliegen, als das Unternehmen die Abholungen einstellte. Das Unternehmen entließ die meisten nicht gewerkschaftlich organisierten Mitarbeiter und schloss Ende Juli seine Werften.
Bruce Chan, Research Director bei Stifel, sagte, der Niedergang von Yellow habe sich über zwei Jahrzehnte angebahnt, und machte schlechtes Management und strategische Entscheidungen in den frühen 2000er Jahren dafür verantwortlich.
Für die gesamte Lkw-Branche sagte Amit Mehrotra von der Deutschen Bank, der Zusammenbruch von Yellow sei "eindeutig sehr positiv für die Unternehmen, die noch im Geschäft sind". Er nannte Old Dominion, Saia, CSX und FedEx als weitere Top-Werte in der Branche.
Die in New York gehandelten Yellow-Aktien brachen nach dieser Nachricht um mehr als 26 % ein. Zuvor war der Kurs um 781 % von etwa 50 Cents am 27. Juli auf einen Höchststand von 4,34 $ am vergangenen Donnerstag gestiegen.
Hier ist die Pressemitteilung, die Yellow am Sonntag unter dem Titel "International Brotherhood of Teamsters Drives Nearly 100-Year-Old Company Out of Business 30.000 American Jobs Lost" veröffentlichte: