Seit vielen Jahren gibt es die Theorie, dass die Öleinfuhren zu einem Problem werden, bevor es zu einer allgemeinen Verknappung fossiler Brennstoffe kommt. Wenn ich mir die Daten ansehe, scheint es in der Tat klar zu sein, dass die Ölimporte bereits eingeschränkt sind.
Abbildung 1. Interregionaler Handel mit fossilen Brennstoffen auf der Grundlage von Daten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Wenn ich mir die Daten ansehe, habe ich den Eindruck, dass auch die Einfuhren von Kohle und Erdgas eingeschränkt werden. Anzeichen für diese Versorgungsengpässe waren die sprunghaft gestiegenen Preise für diese Brennstoffe in Europa Ende 2021 und Anfang 2022, also lange vor Beginn des Ukraine-Konflikts.
Erdöl, Kohle und Erdgas unterscheiden sich so stark voneinander, dass wir etwas andere Muster erwarten sollten. Erdöl ist kostengünstig zu transportieren. Es ist besonders wichtig für die Produktion von Nahrungsmitteln und für den Transport. Die Preise orientieren sich in der Regel an den Weltmarktpreisen.
Kohle und Erdgas sind beide teurer zu transportieren als Öl. Sie werden vor allem in der Industrie, zum Heizen und Kühlen von Gebäuden und zur Stromerzeugung verwendet. Ihre Preise sind in der Regel lokale Preise und nicht die weltweiten Preise, die wir für Öl erwarten. Die Preise für Importeure dieser Brennstoffe können bei Engpässen sehr stark ansteigen.
In diesem Beitrag gehe ich zunächst auf die Entwicklung des Gesamtangebots an diesen Brennstoffen ein, da ein großer Teil des Importproblems darin besteht, dass das Angebot an fossilen Brennstoffen nicht schnell genug wächst, um mit dem Wachstum der Weltbevölkerung Schritt zu halten. Außerdem gehe ich näher auf die Unterschiede zwischen den drei fossilen Brennstoffen ein.
Nach diesen einleitenden Worten folgen Diagramme und eine Analyse der Ein- und Ausfuhren fossiler Brennstoffe nach Regionen auf der Grundlage von Daten aus dem Statistical Review of World Energy 2023. Theoretisch sollte die Gesamtsumme der regionalen Importe der Gesamtsumme der regionalen Exporte sehr nahe kommen. Diese Analyse gibt etwas mehr Aufschluss darüber, was schief läuft und wo.
[1] Weltweit gesehen scheint das Gesamtangebot an Öl und Kohle begrenzt zu sein.
Abbildung 2. Weltverbrauch von Erdöl, Kohle und Erdgas auf der Grundlage von Daten des Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Abbildung 2 zeigt, dass die weltweite Versorgung mit allen drei fossilen Brennstoffen demselben allgemeinen Muster folgt: Sie tendieren dazu, in nahezu parallelen Linien anzusteigen, wobei die Ölversorgung an erster Stelle steht, gefolgt von der Kohleversorgung und der geringsten Versorgung durch Erdgas.
Das Gesamtangebot an fossilen Brennstoffen muss auf die Weltbevölkerung verteilt werden. Daher ist es sinnvoll, das Angebot pro Kopf der Bevölkerung zu betrachten.
Abbildung 3. Weltweiter Pro-Kopf-Verbrauch von Öl, Kohle und Erdgas, basierend auf Daten des Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
In Abbildung 3 ist die oberste Linie, das Ölangebot pro Kopf, nahezu gleichmäßig, was darauf hindeutet, dass ein größeres Ölangebot eine größere Weltbevölkerung ermöglicht. Diese Beziehung ist sinnvoll, da Öl in erheblichem Maße für den Anbau der heutigen Lebensmittel und deren Transport zum Markt verwendet wird. Aus Erdölprodukten werden auch Herbizide, Insektizide und Tierarzneimittel hergestellt, die das wachsende Angebot an Nahrungsmitteln ermöglichen, das für die Ernährung der heutigen Bevölkerung benötigt wird. Erdölprodukte sind auch beim Straßenbau und bei der Schmierung von Maschinen aller Art hilfreich.
Daraus kann man schließen, dass die Ölversorgung für das Wachstum der menschlichen Bevölkerung unerlässlich ist. Nur wenn sich die Wirtschaft stark verändert, wie es im Jahr 2020 der Fall war, geht der Ölverbrauch stark zurück. Selbst jetzt bleiben einige der Veränderungen "hängen". Einige Menschen arbeiten weiterhin von zu Hause aus. Die Zahl der Geschäftsreisen ist immer noch gering. Die Menschen kaufen immer noch nicht so viel schicke Kleidung wie vor 2020. All diese Dinge tragen dazu bei, den Verbrauch fossiler Brennstoffe, insbesondere von Erdöl, zu verringern.
Abbildung 3 zeigt auch, dass die Kohleversorgung pro Kopf seit ihrem Höchststand im Jahr 2011 um 9 % zurückgegangen ist. Diese Tatsache und die Tatsache, dass die Kohlepreise in den letzten Jahren weltweit in die Höhe geschnellt sind, lassen mich vermuten, dass das Kohleangebot bereits eingeschränkt ist, selbst wenn man von der Exportfrage absieht.
[2] Der Anteil des interregional gehandelten Öls ist mehr als doppelt so hoch wie der Anteil der interregional gehandelten Kohle oder des Erdgases.
Der Grund, warum Öl in Abbildung 1 im Vergleich zu Abbildung 2 überproportional stark vertreten ist, liegt darin, dass etwas mehr als 40 % des Öls zwischen den Regionen verschifft wird. Im Vergleich dazu werden nur etwa 18 % der Kohleproduktion mit anderen Regionen gehandelt, und etwa 17 % der Erdgasproduktion wird zwischen den Regionen transportiert. Öl lässt sich viel leichter (und billiger) zwischen Regionen transportieren als Kohle oder Erdgas. Die Transportkosten steigen in der Regel rasch an, je weiter Erdgas oder Kohle transportiert werden.
Erdgas hat neben den hohen Transportkosten noch ein zweites Problem: Es muss gelagert werden (was mit hohen Kosten verbunden sein kann), wenn es nicht sofort verbraucht wird. Sowohl Erdgas als auch Kohle müssen gelagert werden, weil beide Brennstoffe im Winter häufig zum Heizen verwendet werden, entweder durch direkte Verbrennung oder durch Erzeugung von Elektrizität, die zum Heizen von Gebäuden genutzt werden kann. Die Lagerung von Kohle ist so gut wie kostenlos, da sie auf Halden im Freien gelagert werden kann.
Neben der Wärmeerzeugung im Winter wird Kohle auch zur Stromerzeugung für Klimaanlagen im Sommer verwendet, so dass ihre Nachfragekurve sowohl im Sommer als auch im Winter Spitzenwerte aufweist. Erdgas ist in den USA eher ein Brennstoff für die Heizung im Winter, so dass es einen großen Spitzenwert für den Winterverbrauch aufweist (Abbildung 4).
Abbildung 4. Kohle- und Erdgasverbrauch nach Monaten auf der Grundlage von Daten der US Energy Information Administration.
Erdgas muss überall dort gespeichert werden, wo die Nutzer es für die Winterheizung verwenden wollen. Die Kosten für diese Speicherung werden niedrig sein, wenn es erschöpfte Erdgaskavernen gibt, die für die Speicherung genutzt werden können. Sie werden wahrscheinlich hoch sein, wenn eine oberirdische Speicherung erforderlich ist. In Erdgaseinfuhrgebieten gibt es oft keine geeigneten Kavernen für die Speicherung. Der einfache Ansatz besteht darin, zu versuchen, mit einem Minimum an Speicherplatz auszukommen und zu hoffen, dass die Importe die Differenz irgendwie ausgleichen können.
Die große Frage bei allen Brennstoffen lautet: "Können es sich die Verbraucher leisten, einen Preis zu zahlen, der hoch genug ist, um alle Kosten zu decken, die damit verbunden sind, den Brennstoff zu dem Zeitpunkt, zu dem er benötigt wird, von einem Endpunkt zum anderen zu bringen?"
Die Bürger sind sehr unzufrieden, wenn die Kosten für die Winterwärme extrem hoch werden. Sie fordern von der Regierung Subventionen und Rabatte, um die Kosten niedrig zu halten. Dies ist ein Zeichen dafür, dass die Preise für die Verbraucher zu hoch sind.
Sowohl Kohle als auch Erdgas werden auch in der verarbeitenden Industrie stark genutzt. Ihre Preise schwanken stark von Ort zu Ort und von Zeit zu Zeit. Wenn die Kohle- oder Erdgaspreise an einem bestimmten Standort steigen, steigen auch die Kosten für die dort hergestellten Waren. Diese höheren Preise schaden vor allem einem produzierenden Land wie Deutschland, weil seine Industriegüter auf dem Weltmarkt weniger wettbewerbsfähig werden. Das BIP-Wachstum wird verringert, und die Rentabilität der Hersteller wird tendenziell sinken.
Aus diesem Grund stößt der Fernhandel sowohl mit Kohle als auch mit Erdgas an Grenzen, die bei einem einfachen Blick auf die Entwicklung der Weltproduktion schwer zu erkennen sind.
[3] Bei den Erdgasexporten könnte es bereits zu Engpässen kommen, auch wenn die Gesamtfördermenge noch zu steigen scheint.
Um den Verkauf von Erdgas über große Entfernungen zu ermöglichen, sind enorme Investitionen erforderlich. Diese Investitionen umfassen:
- Die Kosten für die Erschließung eines Erdgasfeldes für den Export, die sich in der Regel über viele Jahre erstrecken.
- Pipelines, die jeden Zentimeter des Erdgases abdecken, mit Ausnahme des Teils der Strecke, für den die Übertragung als verflüssigtes Erdgas (LNG) geplant ist.
- Spezielle Schiffe für den Transport des LNG.
- Anlagen zur Kühlung des Erdgases, damit es als LNG nach Übersee transportiert werden kann.
- Regasifizierungsanlagen, um das Erdgas nach dem Transfer als LNG für den Transport durch Pipelines vorzubereiten.
- Speicheranlagen, damit für den Winter ausreichend Erdgas zur Verfügung steht.
Nicht alle diese Investitionen werden von denselben Unternehmen getätigt. Sie müssen alle eine angemessene Rendite erbringen. Selbst wenn "nur" sehr lange Pipelines verwendet werden, können die Kosten hoch sein.
Pipelines funktionieren am besten, wenn es keine Konflikte zwischen Ländern gibt. Sie können von einem anderen Land gesprengt werden, das die Erdgaspreise erhöhen oder sich für ein vermeintliches Fehlverhalten rächen will. Aus diesem Grund wurde in den letzten Jahren der größte Teil des Wachstums bei den Erdgasexporten/-importen in Form von LNG erzielt.
Unternehmen, die in die kostspielige Infrastruktur für die Förderung und den Transport von Erdgas investieren, wünschen sich langfristige Verträge zu hohen Preisen, um ihre Kosten zu decken. Ohne einen stabilen langfristigen Liefervertrag können die Kaufpreise für Erdgas extrem schwanken. Japan neigt dazu, LNG im Rahmen solcher langfristiger Verträge zu kaufen, aber viele andere Länder haben eine abwartende Haltung gegenüber den Preisen eingenommen, in der Hoffnung, dass die "Spot"-Preise niedriger sein werden. Sie wollen sich nicht an einen langfristigen Vertrag zu hohen Preisen binden.
Es gibt zwei verschiedene Dinge, die schief gehen können:
- Die Spotpreise steigen sogar über den Preis, den der langfristige Vertrag gekostet hätte, was für die Verbraucher ein großes Problem mit den hohen Preisen bedeutet.
- Die Spotpreise erweisen sich für die Erdgasexporteure im Durchschnitt als zu niedrig. Infolgedessen schränken sie ihre Investitionen ein, so dass mit einem Rückgang der künftigen Exporte zu rechnen ist.
Meines Erachtens besteht eine große Chance, dass die Erdgasexporte nun eine Situation erreichen, in der die Preise nicht mehr alle Nutzer gleichzeitig zufrieden stellen können. Nicht alle Investoren können eine angemessene Rendite für die enormen Investitionen erzielen, die sie im Vorfeld getätigt haben. Einige Investitionen, die hätten getätigt werden sollen, werden unterbleiben. Zum Beispiel könnte es genügend Erdgasspeicher für einen warmen Winter geben, aber nicht für einen sehr kalten Winter in Europa.
Ein Hauptmerkmal eines fossilen Brennstoffs (oder einer anderen Ressource), dessen Abbau nicht wirtschaftlich ist, besteht darin, dass die Industrie Schwierigkeiten hat, ihren Arbeitern einen angemessenen Lohn zu zahlen. Kürzlich gab es Nachrichten über einen Gewerkschaftsstreik gegen Chevron in einer australischen Erdgasförderstätte, die Gas für den Export von Flüssigerdgas (LNG) liefert. Dies deutet darauf hin, dass Erdgas möglicherweise bereits an die Grenzen des Exports über große Entfernungen stößt. Die Preise können nicht hoch genug bleiben, damit die Produzenten ihren Arbeitern einen angemessenen Lohn zahlen können.
[4] Die Ölimporte nach Gebieten lassen darauf schließen, dass die schnell wachsenden verarbeitenden Teile der Welt die von den Hochlohn- und dienstleistungsorientierten Ländern gewünschten Importe verdrängen.
Da Öl im internationalen Handel so wichtig ist, habe ich die Beträge auf zwei Arten untersucht. Die erste basiert auf den Handelsströmen, wie sie vom Energy Institute gemeldet werden:
Abbildung 5. Ölimporte nach Gebieten auf der Grundlage des Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Der zweite Ansatz basiert auf einem Vergleich der gemeldeten Produktion und des Verbrauchs für dasselbe Jahr, wobei davon ausgegangen wird, dass, wenn der Verbrauch höher ist als die Produktion, die Differenz auf importiertes Öl zurückzuführen sein muss. Das Problem bei diesem Ansatz ist, dass er leicht durch Veränderungen der Lagerbestände verzerrt werden kann. Es kann auch Schwierigkeiten mit meinem Ansatz der Saldierung von Strömen in zwei verschiedene Richtungen geben, insbesondere wenn die Ströme teilweise aus Rohöl und teilweise aus "Ölprodukten" verschiedener Art bestehen.
Abbildung 6. Ölimporte auf der Grundlage von Produktions- und Verbrauchsdaten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute. Beträge bereinigt um "Raffineriegewinne", wie von der US Energy Information Administration gemeldet.
In beiden Diagrammen sind die Importe für China, Indien und den übrigen asiatisch-pazifischen Raum in den letzten Jahren deutlich gestiegen, während die Importe für die USA, Japan und Europa gesunken sind. Das Spitzenjahr für die Einfuhren (insgesamt) war etwa 2016 oder 2017. Im Jahr 2022 waren die Einfuhren um etwa 3,5 Millionen Barrel pro Tag niedriger als im Spitzenjahr, bei beiden Ansätzen.
[5] Die Ölimporte nach Gebieten zeigen, dass fast alle Ölexporteure auf der ganzen Welt Schwierigkeiten haben, ihr Exportniveau zu halten.
Auch hier zeige ich zwei Indikationen, wobei ich die gleichen Methoden wie bei den Ölimporten verwende. Da der Handel zweiseitig ist, würde ich erwarten, dass die Angaben zu den Gesamteinfuhren mehr oder weniger der Summe aller ausgeführten Mengen entsprechen.
Abbildung 7. Ölausfuhren nach Gebieten unter Verwendung von Handelsströmen auf der Grundlage von Daten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Abbildung 7 zeigt, dass der Höhepunkt der Ölausfuhren (insgesamt) im Jahr 2016 erreicht wurde, wobei das zweithöchste Jahr 2017 ist. Die Ölausfuhren der USA sind selbst in den letzten Jahren nahezu gleich Null, da sich die US-Einfuhren und die US-Ölausfuhren mehr oder weniger aufheben.
Abbildung 8. Ölexporte auf der Grundlage von Produktions- und Verbrauchsdaten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute. Beträge bereinigt um "Raffineriegewinne", wie von der US Energy Information Administration gemeldet.
Aus Abbildung 8 geht hervor, dass mit Ausnahme von Kanada die Ölausfuhren aller anderen aufgeführten Exportgruppen in den letzten Jahren geringer waren als noch vor einigen Jahren. Dies ist auch aus Abbildung 7 ersichtlich, wenn auch nicht so deutlich.
Bis zu einem gewissen Grad hängt die geringere Produktion der letzten Jahre mit den von der OPEC+ (einschließlich des von mir so bezeichneten Russland+) angekündigten Förderkürzungen zusammen. Diese Drosselungen sind zwar "freiwillig", spiegeln aber die Tatsache wider, dass diese Länder aufgrund der aktuellen Ölpreise und der in den letzten Jahren getätigten Investitionen beschlossen haben, ihre Produktion zu drosseln. Kein Erdölexporteur würde es wagen, zu erwähnen, dass ihm das Öl ausgeht, das ohne erheblich höhere Investitionen gefördert werden kann.
In den Abbildungen 7 und 8 bezieht sich "Mexiko+Süd" auf das gesamte Öl, das von Mexiko aus in Richtung Süden gefördert wird. Dazu gehören neben Mexiko auch Brasilien, Venezuela, Argentinien, Kolumbien, Ecuador und eine Reihe weiterer kleiner Produzenten. Bei den meisten von ihnen ist die Produktion rückläufig. In Brasilien sieht es etwas besser aus, aber die Exporte scheinen nicht besonders zu wachsen.
Afrikas Spitzenjahr für Ölexporte scheint 2007 gewesen zu sein (beide Ansätze), wobei die Exporte in letzter Zeit auf einem viel niedrigeren Niveau liegen.
Was Russland+ betrifft, so scheinen seine Exporte gegenüber dem Höchststand von 2017 oder 2018 zurückgegangen zu sein, aber nicht mehr als bei den Ölproduzenten aus dem Nahen Osten. Das Ölembargo der Europäischen Union scheint keine großen Auswirkungen gehabt zu haben.
Der Star unter den Produzenten scheint Kanada zu sein, mit seiner steigenden Produktion und den Exporten aus den kanadischen Ölsanden.
In dieser Analyse habe ich die Importe und Exporte "saldiert". Auf dieser Grundlage haben die USA noch nicht den Status eines bedeutenden Ölexporteurs erlangt. Ich bin sicher, dass es einige Leute gibt, die hoffen, dass die Ölproduktion der USA weiter ansteigt, aber ob dies der Fall sein wird, ist unklar. Der Anstieg der US-Ölproduktion in den letzten Jahren hat dazu beigetragen, die rückläufigen Exporte vieler Länder in der Welt auszugleichen (und somit zu verbergen).
[6] Die Kohleexporte scheinen etwa 2016 ihren Höhepunkt erreicht zu haben. Europa hat seine Kohleeinfuhren reduziert, so dass mehr für andere Importeure übrig bleibt.
Abbildung 9. Kohleeinfuhren nach Gebieten unter Verwendung von Handelsströmen auf der Grundlage von Daten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Der Höhepunkt der Kohleeinfuhren scheint etwa 2016 erreicht worden zu sein. Vor allem die europäischen Kohleeinfuhren sind seit 2006 deutlich zurückgegangen. Gleichzeitig sind die Kohleeinfuhren vieler asiatischer Länder, darunter China, Indien, Südkorea und andere asiatisch-pazifische Länder, gestiegen. Selbst Japan scheint in der Lage gewesen zu sein, über den in Abbildung 9 dargestellten 22-Jahres-Zeitraum ein relativ konstantes Niveau an Kohleeinfuhren zu erreichen.
Abbildung 10. Kohleexporte nach Gebieten auf der Grundlage von Handelsstromdaten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Auffallend bei den Kohleexporten ist, dass sie überproportional aus Ländern im Fernen Osten stammen. Selbst die Kohleexporte der USA und Kanadas kommen von der Westküste Nordamerikas, über den Pazifik. Russlands Kohleexporte stammen in der Regel aus Sibirien.
Die Kohleexporte Südafrikas sind seit 2018 deutlich zurückgegangen, und andere afrikanische Länder sind begierig auf ihre Importe. Die derzeit größte Quelle für Kohleexporte ist Indonesien. Die Kohleexporte aus Russland+ sind zumindest bis 2021 eine Quelle des Kohleexportwachstums gewesen.
Ein großer Teil des Lieferpreises für Kohle entfällt auf die Transportkosten, die in der Regel durch Öl, insbesondere Diesel, gedeckt werden. Der Landtransport ist besonders teuer. Der wahre Grund für den Rückgang der Kohleeinfuhren in Europa seit 2006 (siehe Abbildung 9) könnte darin liegen, dass Europa praktisch keine erschwinglichen Kohleexporte zur Verfügung stehen, weil es zu weit von den großen Exporteuren entfernt ist. Natürlich ist dies keine Geschichte, die Politiker den Wählern erzählen wollen. Sie ziehen es vor, die Geschichte als Europas Entscheidung darzustellen, um den Klimawandel zu verhindern.
[7] Erdgasimporte und -exporte werden erst seit kurzem eingeschränkt.
Abbildung 11. Erdgasexporte nach Gebieten, in erster Linie basierend auf Produktions- und Verbrauchsdaten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Abbildung 11 zeigt, dass die Erdgasexporte aus Russland+ (eigentlich Russland, mit etwas zusätzlicher Produktion aus anderen Ländern der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten) ziemlich konstant geblieben sind, mit Ausnahme eines starken Rückgangs im Jahr 2009 (wahrscheinlich im Zusammenhang mit der Rezession) und im Jahr 2022.
Das Gesamtniveau der Erdgasexporte ist aufgrund von Beiträgen aus verschiedenen Teilen der Welt gestiegen. Afrika war ein früher Produzent von Erdgasexporten, aber seine Exporte sind in letzter Zeit etwas zurückgegangen, da der lokale Gasverbrauch steigt.
Wichtiger ist jedoch, dass die Exporte aus dem Nahen Osten, Australien und Nordamerika in den letzten Jahren zugenommen haben. Durch dieses wachsende Angebot an Ausfuhren konnten die Importeure ihre Einfuhren erhöhen.
Abbildung 12. Erdgasimporte nach Gebieten auf der Grundlage von Produktions- und Verbrauchsdaten aus dem Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Europa war in der Lage, seine Erdgasimporte zwischen 1990 und 2018 relativ stabil zu halten und sie bis 2021 sogar zu erhöhen. China war in der Lage, seine Erdgasimporte zu steigern. Selbst Japan konnte seine Erdgaseinfuhren bis etwa 2014 steigern. Seitdem hat es seine Importe zurückgefahren. Auch Indien und die anderen Länder des asiatisch-pazifischen Raums konnten ihre Importe in geringem Umfang steigern.
[8] Wie geht es weiter?
Die Länder, die den größten Vorteil bei der Verwendung von Importen fossiler Brennstoffe haben, sind die Länder, die ihre Häuser nicht heizen oder kühlen und in denen es keine große Anzahl von Privatpersonen mit privaten PKWs gibt. Aufgrund ihres sparsamen Umgangs mit Importen fossiler Brennstoffe können es sich ihre Volkswirtschaften leisten, höhere Preise für die Einfuhr dieser fossilen Brennstoffe zu zahlen als andere Länder. Daher werden sie wahrscheinlich zu den Gewinnern im Wettbewerb um die Importe fossiler Brennstoffe gehören.
Europa zeichnet sich als früher Verlierer der Importe aus. Es verliert bereits Öl- und Kohleimporte, und auch bei den Erdgasimporten scheint es zu den frühen Verlierern zu gehören. Trotz aller Reden über die Verhinderung des Klimawandels hat die Verringerung der europäischen Importe fossiler Brennstoffe jedoch kaum zu einer Verringerung der weltweiten Kohlendioxidemissionen geführt (Abbildung 13).
Abbildung 13. CO2-Emissionen für Europa und den Rest der Welt, basierend auf Daten des Statistical Review of World Energy 2023 des Energy Institute.
Ich fürchte, dass kein Land wirklich die Nase vorn haben wird. In gewisser Weise sind die Vereinigten Staaten besser dran als viele andere Länder, weil sie etwas mehr fossile Brennstoffe produzieren als sie verbrauchen. Aber bei vielen Importgütern, einschließlich Computern, sind sie immer noch von China und anderen Ländern abhängig. Angesichts dieser Situation können die Vereinigten Staaten wahrscheinlich auch nicht mehr lange so weitermachen wie bisher.