Das zermürbende Chaos in der Versorgungskette während der Pandemie ist nun vollständig abgewickelt worden. Das Chaos wurde verursacht, als massiv überstimulierte Verbraucher, insbesondere in den USA, aber auch anderswo, ihre Pandemie-Billionen für Waren ausgaben und so plötzlich eine derartige Nachfrage nach Gütern erzeugten, dass niemand darauf vorbereitet war und das globale Produktions- und Transportsystem im Wesentlichen zum Erliegen kam - was zu groß angelegten Engpässen bei zahlreichen unwahrscheinlichen und nicht miteinander verbundenen Produkten führte - darunter erstaunlicherweise der inzwischen berüchtigte Mangel an WOLF STREET-Bierkrügen.
Bei einigen dieser Produkte, insbesondere bei Gebraucht- und Neufahrzeugen, kam es dann zu allerlei verrückten Preisspitzen, die für den anfänglichen und plötzlichen Ausbruch einer ungezügelten Inflation verantwortlich waren.
So stiegen beispielsweise die Preise für Gebrauchtwagen in der Spitze um über 40 % im Vergleich zum Vorjahr, obwohl es bei Gebrauchtwagen ironischerweise nie zu einer Verknappung kam und sie nicht durch die sich in den Häfen der Welt stapelnden Container aufgehalten wurden. Es handelte sich um eines der seltsamsten Phänomene des Verbraucherverhaltens überhaupt, das eher eine Geschichte über die inflationäre Mentalität - die Massenpsychologie - als über Knappheit erzählt.
Diese ungezügelte Inflation bei Gütern wie Gebraucht- und Neufahrzeugen, Elektronik, Bekleidung, Sportartikeln (erinnern Sie sich an die Knappheit von Fahrrädern, Rudergeräten, Camping- und Trekkingausrüstung?) begann Anfang 2022 abzuflauen, als sich die Lieferketten langsam zu entwirren begannen.
Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Inflation jedoch bereits auf Dienstleistungen verlagert. Und als sich der Preisanstieg bei Waren abzuschwächen begann oder sogar zurückging, wie z. B. bei Elektronik und Gebrauchtwagen, explodierte die Inflationsrate bei Dienstleistungen und schürte weitere Inflationsängste:
Der Global Supply Chain Pressure Index (GSCPI) ist ein weiterer Indikator dafür, dass sich die güterbasierte Wirtschaft normalisiert hat, während die Inflation im Dienstleistungssektor, der von den Lieferketten weitgehend unberührt ist, wütet.
Der GSCPI wurde vom Applied Macroeconomics and Econometrics Center der New Yorker Fed als Reaktion auf das Lieferkettenchaos der Pandemiezeit entwickelt. Er verwendet Daten aus dem Transport- und Fertigungssektor, die bis ins Jahr 1998 zurückgehen, einschließlich des Baltic Dry Index, des Harpex-Index, der Luftfrachtkostenindizes des Bureau of Labor Statistics und lieferkettenbezogener Komponenten aus dem Einkaufsmanagerindex (PMI). Er konzentriert sich "auf Unternehmen des verarbeitenden Gewerbes in sieben miteinander verbundenen Volkswirtschaften: China, die Eurozone, Japan, Südkorea, Taiwan, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten", so die New York Fed.